Toyota FT-86 القادمة

بعد غياب طويل عن سوق السيارات الرياضية هاهي الآن تويوتا سوف تعود بسيارة رياضية مقتبسة من احدى سياراتها الرياضية السابقة وهي (AE86),

السيارة الجديدة تحمل اسم  (Toyota FT-86) وهي نتيجة تعاون مشترك ما بين تويوتا و سوبارو,حاليا هي مجرد كونسبت

لكن الأنتاج مؤكد.

المواصفات الأساسية:

السيارة سوف تكون دفع خلفي و محرك أمامي بأربعة أسطوانات وسعة 2 لتر بدون شواحن, بالإضافة إلى ميزة مانع الانغلاق ومانع الانزلاق,بالأضافة إلى ناقل حركة يدوي بستة سرعات.القوة الحصانية المتوقعة ستكون في حدود 200-150 حصان.

أيضا ستكون السيارة خفيفة الوزن,تويوتا ركزت على جعل السيارة خفيفة الوزن قدر الإمكان, وزن الكونسبت ألف كيلو غرام,

لكن الوزن المتوقع لنسخة ألإنتاج النهائية سيكون في حدود 1200 كيلو غرام,وهذا شيئ اكثر من ممتاز

بالنسبة لسيارة رياضية,السيارة من المتوقع أن تكون منافسة قوية للعديد من السيارات الرياضية,

أمثال: honda civic type r- mazda rx8-Hyundai Genesis.

اكثر شيئ مشوق في هذة السيارة هي نقطتين,

الاولى أنها تستخدم المحرك الخاص بسوبارو المسمى (boxer engine) أو بالعربية المحرك الصندوقي,

اشتهرت سوبارو بسيارتها أمبريزا والتي تستخدم نفس نمط المحرك,كما أن سوبارو و بورشة  تستخدمة في العديد من سياراتها.

وهذة أول مرة تستخدم فيها شركة تويوتا هذا المحرك في إحدى سياراتها.

النقطة الثانية,  شخصية السيارة من ناحية الثبات والتحكم تعطي السائق شعور مشابة لشخصية ثبات سيارات السباق,

التصميم

تصميم السيارة (الكونسبت) رياضي جميل عصري وحديث وفعال من ناحية مقاومة الحركة الهوائية,

لكن من المحتمل أن يكون تصميم نسخة ألإنتاج مختلف نسيبيا لتقليل تكلفة ألإنتاج.

مقصورة القيادة

سوف تلاحظ السيارة لاتحتوي على المقاييس (العددات) العادية حيث تم استبدالها بشكل كامل با أخرى الكترونية,

بالإضافة إلى ميزة خريطة الحلبة وافضل توقيت للدورة, وزر التشغيل.

في معرض طوكيو صالون,

عرضت كونسبت أخرى لنفس السيارة, ولكن مطورة أو مضبطة أن صح التعبير من نواحي عديدة,

تحت أسم جي سبورت,مزودة بنظام شاحن تيربو وتعديل على نظام التعليق,بالإضافة الى تعديلات على جسم السيارة

والعديد من قطع ألياف الكربون(كربون فايبر-Carbon Fiber).

يذكر أن  السيد يوتاكا كاتاياما ألذي يبلغ من العمر مئة سنة, وهو الشخص الذي يقف خلف داتسون (240z)

والتي تعتبر واحدة من انجح السيارات في تاريخ السيارات الرياضية,والتي عرفت بوقتها بسعرها المعقول و أداءها الممتاز,

معجب بهذة السيارة,عندما شاهد (ft-86) في معرض طوكيو موتور.حيث قال في مقابلة معة من قبل موقع autocar

اضغط هنا اذا كنت مهتم بقرائتها كاملة (با اللغة الانجليزية)

اقتباس من كلامة حسب ترجمتي الشخصية: “قبل الفين سنة مضت كنا نمتطي الخيول, لكن نحن خسرنا ذالك الشعور

الخاص با الحرية الغير معقدة التي خسرناها هذة الايام,”

أيضا قال ” الحصان ليس لدية مقياس يقيس سرعة الدوران او أي شيئ من هذا القبيل,

لكن الرجال مازالو يستطيعون التحكم بسرعتة و الاستمتاع بقيادة الحصان.أبقوها بسيطة.بهذة الطريقة يفترض أن تكون.”

وعن الزد قال “با النسبة للسيد كاتاياما,سيارة زد يفترض أن تكون ابسط,بنمط مثل حصان أصيل,لكن مع سعر بمتناول الشباب”

شخصيا

أتسائل ياترى متى نيسان سوف تعود بسيارة منافسة ؟ نيسان حاليا تملك gtr و 370z وجميعهم في فئة مختلفة,

اقرب سيارة منافسة لها من نيسان هي سليفيا (240sx), وتم ايقاف انتاجها منذ سنوات.لو عادت تلك السيارة

اعتقد انة سيكون بينهم منافسة قوية.