نيسان 370z اداء افضل وتصميم مطور

بعد “350z” أصدرت نيسان الطراز الأحدث المبني علية تحت اسم “370z”
بقوه اكبر وتقنيات احدث,بالإضافة إلى تغيير في التصميم,السيارة لا تعتبر جديدة بالكامل,
إنما هي تطوير وإعادة هندسة للنموذج السابق “350z”, بالبداية سوف أبداء بالتصميم,

بالرغم من أني من المعجبين بأجيال نيسان زد,من اول نظره شاهدت فيها “370z”,
كنت أشبه لو أني أريد أن أقول ما الذي حصل لتلك السيارة ؟, من جانب شخصي بحت,
سنوات مرت و أنا أتسائل ما الذي يجعلني لا استطيع تقبل مظهر (350z),

بالرغم إني معجب بشكل كبير بمظهر الجيل السابق من الزد (300zx tt)
لكن ليس بعد اليوم عندما عرفت السبب,

“حسب اعتقادي وربما أكون مخطئ”

تصميم (350z) ليس سوى نسخة مطورة من هذة الكونسبت!!

(370z) التصميم غريب نسبيا لذالك لم أستوعبه بسرعة,
با الرغم من نوعية التصميم الذي لا يستهويني,اقرب وصف لهذا التصميم,
من وجهت نظري بكل حيادية,التصميم الجديد يجمع ما بين التصميم العصري الحديث

و الشراسة والجمال معا,أذا تمعنت بتفاصيل تصميم السيارة عن قرب قد تفهم ما أعنية,

الواجهة

لا اعرف لماذا انا اشعر أن واجهة السياره تشبة شكل وجة قرش غاضب !,
اعتقد جميعكم سيلاحظ من اول نظرة,الزوايا الحادة بتصميم الأنوار الأمامية والخلفية
وهي متقاربة نسبيا,وهذا شيئ اعتقد أنة اكثر ما يميز تصميم زد عن بقية السيارات
التي ضمن تصنيفها في الوقت الحالي,الأنوار الأمامية تملك تفاصيل جميلة

نفس ألشيء ينطبق على خلفية السيارة والتي برائيي اكثر من جميلة

الداخلية

وهي افضل من سابقتها وبجودة أعلى

العجلات
وهي تم تصميمها من قبل شركة “rays” المشهورة بهذا المجال,
وهي احد الشركات المفضلة با النسبة لي, ويوجد تعاون دائم بينها وبين نيسان,

شخصيا افضل تصميم العجلات السابقة من ناحية المظهر.
الآن سوف انتقل إلى الجزء المهم في السيارة وهو الأداء.

المعلومات الأساسية عن السيارة:

نمط السيارة: محرك أمامي-دفع خلفي

المحرك:”vq37vhr” ست أسطوانات بنمط “v”

ناقل الحركة:عادي ست نسب-أو-الي”اوتوماتك” سبع نسب

القوه الحصانية:332 حصان على 7000 أر بي أم و 366 من العزم على 5200 أر بي أم

الوزن: 1,470 كيلو غرام.

بشكل عام “370z” تعتبر افضل من “350z”, أقوى و أخف وزنا بما يقارب 26 حصان و 49 كيلو غرام
وافضل من ناحية الثبات مع نظام التعليق والمكابح والإطارات ألجديدة. بنفس الوقت تم زيادة السعة اللترية من 3.5 إلى 3.7,بالإضافة إلى تقنية “SychroRev Match” التي تم إضافتها لناقل الحركة اليدوي العادي,والتي تقوم بعمل مزامنة بين سرعة المحرك وناقل الحركة عند التبديل بين النسب,
مع أمكانية تعطيلها وتفعيلها حسب رغبة السائق.
السيارة يمكانها الانطلاق من الصفر إلى 100 كم/س في غضون 5.4 ثانية,
أيضا من الصفر إلى 160 كم/س في غضون 12.8 ثانية,
ومن الصفر إلى 200 كم/س في غضون 20.8 ثانية  فقط!!,
و تقطع مسافة الربع ميل في زمن وقدرة 13.3 ثانية,
بشكل نهائي السيارة تعتبر سيارة جيده من ناحية الأداء,
حيث أنها استطاعت تحقيق زمن وقدرة “2:21.1″ في حلبة “Hungaroring”,
وهو يعتبر وقت اسرع با أجزاء من الثانية,مقارنة برقم “2:21.3″
الخاص بـ “ميستوبيشي لانسر ايفو أكس أم ار” على نفس الحلبة.